我的铁建路

来源:本站原创作者:刘岩时间:2019-08-29【字体:

特莱姆森连接线项目PK2特大桥

2018年12月20日,时时彩平台阿尔及利亚特莱姆森连接线项目PK2特大桥441片预制T梁全部架设完成。2019年,特莱姆森连接线项目一期也即将具备通车条件。

我想,欢呼的人群里,我一定是笑得最开心的那个。

夜半时分,心潮涌动。一路走来,颇多感慨。

2014年12月,我从法国EPF工程师学院毕业,7天之后直接飞到阿尔及利亚,成为了时时彩平台国际集团阿尔及利亚公司的一员。在贝佳亚连接线项目度过3个月的学习期后,2015年3月,我正式踏上了与特莱姆森连接线项目团队的风雨之路。四年来,我从一名助理工程师做起,逐渐成长为能独当一面的合格铁建工程师。

特莱姆森连接线项目位于阿尔及利亚最西部的特莱姆森省,该项目全长50公里,连接噶扎瓦特港口和东西高速公路,双向6车道,设计时速90-120KM/h,采用欧洲规范设计建造。项目一期全长11.5公里,由时时彩平台牵头,与两家当地公司组成联合体负责项目设计、施工。

时光回到2015年,6月份铁建便启动了PK2特大桥桩基施工。彼时,业主聘请的法国监理公司并不认可中国人的混凝土配合比方法,使得混凝土配合比迟迟得不到批复。作为铁建的工程师,我找到法国监理,与之来了一次深度谈话,选择采用了欧洲常用的Dreux-Gorisse方法,配出了符合欧洲标准的混凝土配合比,终于获得了监理工程师的批复。

一波才平,一波又起。这时,现场桩基钻孔又遇到了麻烦。业主和监理对中国人的施工方式比较陌生。记得第一次桩基钻孔时,业主和监理在现场连珠炮一般发问,现场充当翻译的我左支右绌,加上夏天工地炎热,灰尘又大,导致我咳嗽不止,最后被送到医院看急诊。好在后来通过充分的沟通交流,业主和监理终于理解了时时彩平台的施工工艺,我们顺利完成了第一批桩基钻孔和浇筑。

到了2015年10月份,项目部开始了预制T梁的施工。T梁对混凝土和混凝土搅拌用水都有更高的要求,水质氯离子超标的问题曾让我和同事焦头烂额。不过,困难难不倒我们。经过多次实验,我们终于攻下了这一“城”,预制T梁可以生产了。2015年11月份,我们开始启动预制T梁的张拉。我和同事们一起计算预应力,再和监理工程师一起反复商讨,最后确定了预应力张拉施工方案。从此,预制T梁得以正常生产。

项目进展很快。2016年3月份,预制T梁的架设开始了。起初,一切都很顺利。7月份,PK2特大桥桥面铺装施工提上了日程。可惜的是,短短一个月之后,由于阿尔及利亚经济危机,业主一纸文件便让我们停工。这一停就是7个月。直到2017年3月份,项目才艰难地重启施工。

火热的施工一线,让我以最快的速度成长起来了。无论是工程技术,还是对外关系(主要是业主和监理方面)处理,我都游刃有余。2016年底,国际集团海外业务大发展,阿尔及利亚公司人员进行了调整,很多骨干被派去其他国家从事更重要的工作,我也就赶鸭子上架成为了公司在特莱姆森连接线项目的负责人。第一次承担这么重要的责任,我的内心非常忐忑,我也深知公司用人之际,只能向前冲,不能向后退。就这样,我在摸索中不断前进。

2018年对我来说是极具挑战性的一年。年初,作为项目负责人,根据阿尔及利亚公司管理规定,我正式跟公司签订了经济责任书并缴纳了风险抵押金。责任书内容有两方面:一是完成年度计划产值;二是保证施工安全。2018年股份公司把安全提到了前所未有的高度。我的神经紧绷着,我一遍遍告诫自己:零事故,才能对得起公司的信任。

全长1140米的PK2特大桥是整个项目的控制性重难点工程。受地形限制,铁建工程师将桥梁最大纵坡设计为6%。6%也是欧洲规范下设计坡度的最大极限值。这座桥全部为高墩柱,最高墩达49米,施工难度在阿尔及利亚首屈一指。

桥梁纵坡坡度一般情况下不会超过3%,坡度越小施工越容易,反之则越难,安全风险系数也随之升高。当前市场上销售的架桥机,允许架设的桥梁纵向坡度都在3%以内,我们现场施工使用的架桥机也只能架设坡度最大为3%的纵坡。PK2特大桥纵坡达到了6%,桥梁跨度36米,桥墩柱前后高度差就达到了2.16米,大大超过了架桥机的工作极限。为了满足施工需求,使架桥机在高空中保持稳定,我们对架桥机进行了大幅度改装,仅改装工程就花费了一个月的时间。

改装过的架桥机有能力架设纵坡为6%的预制梁,但是预制梁架设过程中仍需小心翼翼,这种高空作业,稍有闪失就有可能出现重大安全事故,所以我们采取了一切必要的安全预防措施,比如每日检查架桥机性能,定期对工人进行安全教育等。

事实证明,我们付出的一切努力都是值得的。当全部预制T梁架设完成的时候,业主代表布哈依密竖起了大拇指,他说:“你们创造了阿尔及利亚架梁难度记录!”来自法国爱集思集团的项目总监克雷姆表示,“还有可能创造了欧标框架下的桥梁施工记录。”一起工作了4年,这是我第一次得到他们这么高的评价。那一刻,我恍惚间又看到了那个在飞扬的尘土中汗流浃背的我、那个在桥梁下面紧盯着工人做好安全防护措施的我。

多少个夜晚,我担心架梁会出现安全事故而无法安然入睡;多少个白天,我对着架桥机默默祈祷要安全安全;而这天,对着前来参加庆祝仪式的业主和监理,我终于放松了下来。这一天,我变成了一个话痨,滔滔不绝地向他们讲述着铁建人为了这个几乎不可能完成的任务而付出的艰辛。他们的目光中,有肯定、有赞许、有惊讶、有钦佩。而这些,正是每日在施工现场经受日晒风吹的铁建人一起赢得的!

征途再启,踏浪前行。我想,我的铁建路,将延伸得更远。